12月7日凌晨4点50分左右，四川省成都市成都至宜宾高速铁路施工现场，经过现场总指挥的最终确认，经过9个小时的施工，国内最大的道岔连续梁横移顺利完成这标志着成自宜高铁与成都南站顺利接轨，为成都南站铺轨和春运打下坚实基础
根据消息显示，成都南环线右线桥位于四川成都市三环路南三段与锦江大道之间，全长89.9米，高2.5米，重约2200吨这是全线的重点工程由于既有成贵成渝铁路连接上行桥不满足道岔铺设条件，需要拆除新建道岔梁针对施工现场存在的施工支架高，横移距离长的特点，中铁十四局采用了异位现浇平移定位方案，平移距离为22.29米整个建造过程耗时约9小时，相当于同时在空中拖动1500辆汽车为确保平移任务安全高效推进，制定了平移梁专项施工方案，分为两个阶段第一阶段平移至6.5米处既有线，第二阶段利用天窗点施工平移至箱体就位中铁十四局项目负责人许兆君说
成都南环线右线桥安全平稳平移后，为全线末端铺轨创造了有利条件成兰铁路有限责任公司成自驿指挥部指挥长张说，在成都南联络线右线桥施工过程中，拆除既有横梁，采用现浇整体平移的方法更换横梁，经济实用，施工简单，工期短，安全性高同时也可以减少封闭线路对运输的影响，减少运输损失，保证施工质量
成毅高铁是国家八纵八横高速铁路网京昆通道的重要组成部分，全长约259公里，设计时速350公里目前只有锦绣隧道尚未完工，预计2022年底进入铺轨阶段
