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我国首条“跨海高铁”福厦高铁全线站房建设完成,今年内通车

,据东南网官方公众号表示,新建福州南站客站服务智能管控平台日前已经调试完成,福厦高铁全线站房目前已经建设完成,为今年年内福厦高铁全线具备开通运营条件打下坚实基础,而福州地铁五号线一...

,据东南网官方公众号表示,新建福州南站客站服务智能管控平台日前已经调试完成,福厦高铁全线站房目前已经建设完成,为今年年内福厦高铁全线具备开通运营条件打下坚实基础,而福州地铁五号线一期后通段也于日前开通。

图源东南网官方公众号

官方宣称,福厦高铁是我国首条跨海高铁、福建省第二条高铁 / 第一条时速 350 公里高铁北起福州市,南至厦门市和漳州市,北端衔接合福高铁、温福铁路,南端衔接厦深铁路、龙厦铁路,线路全长 277.42 公里。

车站内景,图源东南网官方公众号

通车后,福州南站至厦门北站列车全程运行时间最快将从现在的 1 小时 19 分缩短到 45-50 分钟左右,形成所谓“一小时生活圈”。

停靠在泉州站的高铁 G1658 车次,右侧即泉州站应对福厦高铁新建的站台,同时用于停靠兴泉铁路的车次。

但考虑到目前福厦通常使用的CRH1A-200 型动车组担当 D 字头、C 字头城际班次,且福厦对开车次需求并不及广深,南局福段对福建境内的铁路运行图也“较暧昧”,因此预计届时福厦对开的城际列车依然以时速 200 公里-250 公里的动车组为主,定价与当下差异不大,只是会额外安排车次在晋江石狮的“泉州南站”经停,便利晋江市区和石狮市区的乘客,不过绝大部分经过沿海通道的高铁车次都会进行提速和一定涨价(类似广深城际的机制)。

福厦城际通常使用CRH1A-200 型动车组

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文章来源:IT之家

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