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因“产品转型”,消息称北京奔驰大兴、顺义两大工厂已停产改造

感谢IT之家网友西窗旧事的线索投递! ,据盖世汽车等媒体援引消息人士报道,北京奔驰位于大兴、顺义的两大工厂已经陆续停产。 具体来看,北京奔驰位于大兴的工厂将停产超40天,顺义工...

感谢IT之家网友 西窗旧事 的线索投递!

,据盖世汽车等媒体援引消息人士报道,北京奔驰位于大兴、顺义的两大工厂已经陆续停产。

具体来看,北京奔驰位于大兴的工厂将停产超 40 天,顺义工厂也已经于近期开始停产。但截至IT之家发稿,北京奔驰方面仍未公开回应。

图源北京奔驰

上述工厂是北京奔驰在国内布局的两大整车制造工厂,但分工上有所不同:

  • 大兴工厂:主要负责生产 GLA 级、A 级、GLB 级、E 级长轴距版、C 级长轴距版等车型。

  • 顺义工厂:旗下拥有 FMA 前驱平台、MRA 后驱平台、EVA2 电动平台,已经陆续投产 GLB 级、EQA、EQB、EQC、EQE 等多款车型,以纯电车型为主。

报道称,大兴工厂停产的原因在于“产品转型”:下一代 CLA 车型的生产工作将由该厂负责,需完成现有 MFA平台向 MMA 平台改造。

顺义工厂方面,报道称该厂停产原因更多在“转型失败”,因为 EQA、EQB、EQC 等电动车型销量惨淡。

在此前的慕尼黑车展上,奔驰 CLA 级概念车首发亮相。该车基于全新梅赛德斯-奔驰模块化架构平台打造,将 VISION EQXX 概念车的前沿科技成果进一步转化,搭载“先进高效的电驱系统”,定位“豪华新生代电动座驾”。

MMA 平台是梅赛德斯-奔驰以“电动为先”理念研发的全新模块化架构。CLA 级概念车的纯电续航里程超过 750 公里,拥有约 12 千瓦时 / 百公里的能耗表现,源自 VISION EQXX 概念车的电驱系统由梅赛德斯-奔驰自主研发,搭载 800 伏电气架构,可实现 250 千瓦的直流快充,号称“充电 15 分钟即可增加 400 公里续航”。

CLA 级概念车采用偏向运动的后轮驱动,MMA 平台同样支持四轮驱动。MMA 平台量产车型将会率先在拉施塔特、凯奇凯梅特(匈牙利)和北京奔驰工厂投产。

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文章来源:IT之家

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