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停车技术还不如新手司机,自动泊车是真科技还是智商税?

“倒车入库很简单的,用自动泊车很容易就把车倒进去了。” 自从自动泊车在更多新车上配备后,消费者对“停车自由”有了更多的憧憬。毕竟,自动泊车已经出现在多款10万元级别的车型中。这个...

“倒车入库很简单的,用自动泊车很容易就把车倒进去了。”

自从自动泊车在更多新车上配备后,消费者对“停车自由”有了更多的憧憬。毕竟,自动泊车已经出现在多款10万元级别的车型中。这个曾经离普通消费者很远的智能驾驶辅助功能,正在走进千家万户。

因此,对于车企而言,新车没有自动泊车功能,似乎难以称得上智能化,在竞争激烈的市场中总有点抬不起头。“别人有自动泊车,为什么你们家没有?”“别人10万元的车都有自动泊车了,你们家是不是减配了?”这样的对比,在自主品牌和造车新势力之中更加突出。

不过,在当前的智能辅助驾驶技术水平之下,自动泊车未必能完全实现“停车自由”,使用自动泊车造成碰撞事故的问题时有发生,自动泊车究竟是“黑科技”还是“智商税”的争议也从未停止。

人均自动泊车,真的有必要吗?

没有自动泊车,你都不好意思卖车

自动泊车,似乎已经成为汽车的标配。

曾几何时,自动泊车仅在少数车型上配备,在售价较低的车型中几乎不可能看见。

然而,在近年智能化浪潮中,无论是燃油车还是新能源车,自主品牌车型或合资品牌车型,自动泊车都变得愈发常见。

比如,厂商指导价为13.19万元的长安UNI-V 2023款 1.5T 智慧领航型,就配备自动泊车入位功能。哪吒V的2022款 潮 400车型,厂商指导价仅为8.99万元,却也配备自动泊车功能。

如果自动泊车在10万元价位的车型上还只是锦上添花,那对于一些售价更高车型而言,自动泊车可谓核心卖点。比如,近期上市的小鹏G6,就全系标配VPA-L停车场记忆泊车功能,甚至可以实现跨楼层记忆泊车;理想则宣传L7车型的智能泊车功能可自动识别垂直、侧方、斜列车位。

小鹏对G6车型自动泊车功能的宣传

与传统燃油车在“三大件”上花心思不同,新能源汽车更加重视智能化配置,自动泊车功能也更加常见,甚至成为全系车型的标配。目前,市面上大部分车型的自动驾驶辅助功能在L2和L3级别中徘徊,自动泊车作为更加直观的智能驾驶辅助功能,且使用场景集中在静态的停车场中,自然更加容易推广和落地。

于是,为了提升智能化程度,各大车企纷纷争相发力自动泊车,尤其在不少自主品牌车型中,如果缺少自动泊车功能,所谓豪华感和科技感便会打折扣。

没有自动泊车,车企都不好意思卖车了。

自动泊车,技术还不如新手司机

那么,自动泊车,是否真的如车企宣传般智能、实用?

中国汽研IVISTA中国智能汽车指数公布的数据显示,2022年至今,IVISTA中国智能汽车指数对16款车型的智能化程度进行了测试。

其中,智能泊车项目方面,共有11款车型搭载自动泊车功能,成绩为G的车型仅为5款,优秀率仅为45%。剩余的6款车型中,有4款车型成绩为A(良好),而哪吒V和宝马iX3的成绩仅为M(一般)。

上述测试成绩为A或M(一般)的车型中,侧方位停车是扣分重灾区,即使是获得G(优秀)的车型,同样出现在斜向车位中表现不佳的问题。

在具体的使用场景中,车主对自动泊车的吐槽不在少数。

比如,自动泊车功能对车位周边物体识别错误。有网友表示,使用小鹏P7的自动泊车功能时,出现“有车压在我车上面,两辆车重叠了……害得我还以为撞车了呢”。

与此同时,有网友表示自动泊车功能存在识别车位不准确的问题。有网友表示,使用奔驰C级的自动泊车功能时,车辆将多个并列的垂直车位识别错误,直接当做平行车位进行泊车,出现了“侧方位停车”的尴尬场景。还有网友表示,零跑C11开启自动泊车功能后,后轮撞到停车位的阻拦带上。

此外,还有车主表示,自动泊车存在停车所需时间较长、对停车环境要求较高等问题。“我自己停车几分钟就完成了,自动泊车要十五分钟才能把车停好”“自动泊车感觉就是在大空地上才能用”。

车主使用时的无奈,折射出不少车企大力宣传的自动泊车仍有很大进步空间的事实,如果自动泊车不能为停车带来便利,而是让车主在使用时胆战心惊,导致新手司机不敢使用,老司机也不愿使用,那自动泊车就不是所谓的“黑科技”,只是一项鸡肋的功能,甚至沦为“智商税”。

不可否认,汽车功能配置的日益智能化,让汽车突破出行工具的单一角色,让消费者购车后可以获得更加多样的用车体验。不过,如果只是功能配置的简单堆砌,而忽略了具体使用场景中的实用性,那么这样的配置只会给消费者平添麻烦。对于各大车企而言,不妨给相关智能化配置做减法,同时把选择的权利还给车主。

哪怕,只是别再疯狂吹嘘自动泊车了。

文章来源:证券之星

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