比亚迪携六款车型进军欧洲
9月4日，欧洲最大车展，在德国慕尼黑车展开幕。
在这次车展上，最引人注目的是，又有中国新能源汽车登陆欧洲。作为中国新能源汽车的领导者，比亚迪携“海豹、宋 PLUS EV 冠军版、元 PLUS、海豚、汉、腾势 D9”6款新能
源车亮相。
在同一天，瑞银举行了全球首场比亚迪海豹拆解部件展示与研讨会，邀请行业专家一同研究探讨。相比慕尼黑车展上的成功亮相，这件事更能说明，比亚迪整体实力的进步，已经受到了全球车企的广泛关注。
瑞银为什么要拆车？
首先我们要了解下，瑞银集团拆车的目的。瑞银集团作为一家全球性的金融机构，旗下有很多分析团队，对行业进行深入研究，做出精确的投资预测。对汽车行业来说，拆车可以做到对产品最细致的分析，所以瑞银2017年拆雪佛兰Bolt，2018年拆特斯拉 Model 3，2021年拆大众ID.3，这些都是当年最热门的新能源车型。
为什么瑞银会选择拆解比亚迪海豹？
最重要的原因肯定是比亚迪这两年现象级的销量表现，让比亚迪在中国汽车市场成为领军企业，在全球新能源汽车市场也是佼佼者。
其次比亚迪拥有很多世界一流的电车技术，备受全球车企关注。
像CTB车身电池技术，在结构上减少了冗余设计，降低了零部件数量。同时车身和电池结构互补，大大提升整体强度，抗冲击能力和车身扭转刚度都得到大幅加强；电池包不再占用额外空间，车内乘坐空间变大；车身震动也得到了有效的抑制，车辆NVH水平提升。
再比如比亚迪的iTAC智能扭矩控制技术，比ESP要先进很多，未来会对ABS/ESP全面替代升级。这些技术都在海豹上有所应用，海豹又是比亚迪的销售主力之一，所以才会被瑞银选择成为被拆解对象。
瑞银这次拆解得出了什么结论呢？
从分析报告看，瑞银对比亚迪海豹的整体评价还是很高的。
比亚迪的成本控制，得到了瑞银的最大肯定。特斯拉一直宣称，Model 3的生产成本在同级别中是业内领先水平。而这次拆解报告表明，比亚迪海豹的生产成本要比Model 3低15%之多。
海豹汽车在成本控制上做得这么好，靠的是自己的技术掌握程度以及垂直整合和规模化水平。海豹大约75%的零部件是比亚迪自产，大量依赖中国的本土供应链，比亚迪的销量爆发，会带动国内整体的汽车产业进步，对全球传统供应商压力巨大。
比亚迪海豹的成本控制出色，但是比亚迪在欧洲市场的定价却不低。在慕尼黑车展，比亚迪海豹启动预售并公布售价。其中Design版售价44900欧元，Excellence AWD版售价50990欧元(约合人民币40.04万元)，跟国内售价相比几乎翻倍。
其他的中国车企在欧洲的定价也明显高于中国本土，这说明中国的汽车制造商虽然有成本优势，但并未在欧洲开打价格战。将来中国车企在欧洲的定价将更有竞争力，欧洲本土品牌如果不降价应对，就要面对市场份额下滑的风险。
总结
除了对比亚迪海豹的肯定，瑞银还通过对比亚迪海豹的拆解分析，看好中国汽车的未来。它预测到2030年，中国本土品牌的全球市场份额，将从现在的17%增长到33%。其中欧洲品牌的市场份额损失最大，可能从81%降至58%。传统汽车品牌里，大众、雷诺、沃尔沃和本田，它们的燃油车市场会受到巨大冲击。
