ad1
中国企业家新闻网 > 快讯> 文章详情页

纯电5系来了!宝马i5标轴亮相内饰堪称小7系

2023慕尼黑车展,可谓是强者云集,其中主场作战的宝马一口气发布了多款重磅新车,除了代表了未来发展方向的VisionNeueKlasse概念车之外,还有离我们更近的下一代宝马5系以...

2023慕尼黑车展,可谓是强者云集,其中主场作战的宝马一口气发布了多款重磅新车,除了代表了未来发展方向的Vision Neue Klasse概念车之外,还有离我们更近的下一代宝马5系以及i5。

5系发展至今,已是第八代车型,而i5也是整个5系的历史中首款纯电车型。从外观不难看出,燃油版的5系和纯电的i5依然还是采用了油电共享的CLAR平台打造,当然直白一点还是一款油改电产品,这在当前竞争激烈的纯电车市场来说,竞争力并不算强,而基于纯电平台打造的i5或许要等到第九代车型的推出了。

不过i5毕竟流淌着5系的基因,因此这台车还是有非常多的看点,首先外观部分采用了最新的家族化设计语言,变化最明显的莫过于天使眼大灯的形状,一对括号的样式向最新款的宝马X5看齐,而且封闭式双肾中网的面积也变得更大了,下方亮黑色的进气口也更具战斗感。

从车身侧面能够看出,全新i5的霍氏拐角有了全新的演绎,并且用上了i4同款隐藏式机械门把手,降低风阻的同时更具实用性,另外腰线以及车身侧面的型面更多都是较为平直的设计,看上去更加简洁干练。

车尾给人的感觉和车侧类似,没有运用太多复杂的线条,就连尾灯也只是由几条横向灯带组成,下方则是宝马纯电车上都会看到的扩散器元素,对于风阻比较敏感的电动车来说,进行气流的梳理很有必要。

全新i5相比现款5系的内饰变化非常大,毕竟现款5系悬浮式中控屏的风格,和现在的曲面双联屏风格的内饰,中间直接跳过了一整代设计语言,现在宝马i5的内饰,几乎和i7差别不大,都采用了全新的M运动方向盘,同时取消了鸡腿挡杆,取而代之的是小巧玲珑的水晶材质换挡拨杆,同时在全新ID8操作系统之下,i5依然保留了能够控制屏幕选项的控制旋钮,用过宝马操控旋钮的人,应该都十分喜爱这项配置。

此外新车在豪华质感的营造上也比现款5系更上了一个层次,而且座椅看上去十分宽厚,舒适性必然还会再有升级,而在空间方面,此次慕尼黑车展上的车型为标轴版本,因此能够看到后排的空间表现并不算宽裕,而全新i5引入国内生产后,轴距必然会有所加长,同时按照以往惯例,座椅的舒适度还会针对中国市场进行调整,因此大家对于全新i5的舒适度方面完全不必担心。

不过我们能够看到,作为一款纯电轿车,i5的后排地台依旧有一个巨高无比的凸起,这对于一款2023年发布的电动车而言,确实不太应该出现,i5到底是不是油改电的身份,相比大家心里都有个答案。

根据现有的资料显示,i5会推出单电机后驱和双电机四驱版车型,而本次慕尼黑车展亮相的i5后缀为eDrive40,也就是后置单电机,最大功率335马力,峰值扭矩400牛·米,0-96km/h加速时间为5.7秒,电池组的容量为84.3kWh,WLTP工况续航里程为475km。

总的来说,全新一代i5依旧延续了宝马5系沉稳的造型和豪华的乘坐体验,而此时国产版本的i5的信息也已经在逐步释放,相信不久之后也会和大家见面,而除了我们喜闻乐见的针对与轴距的加长以及舒适化的调整意外,中国将会是i5和5系在全球范围内唯一一个后排提供31英寸8K大屏的市场,足见宝马对于中国市场需求的高度重视。

而从两个德系的同级对手而言,奔驰EQE在国内市场遭遇滑铁卢,似乎并没有一战之力,而奥迪A6也并未推出对应的纯电车型,那么纯电的i5来到国内之后,所要面临的对手就将是蔚来ET7这一类的新势力品牌,到时候i5究竟能不能够获得中国消费者的青睐,还需拭目以待。

文章来源:易车网

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

私域电商创业平台云集,以极致选品打造
当前,我国网络电商用户规模已超过8亿,庞大的用户基数,促进了电商行业的发展,也造...
大波新车抢先看!清一色都是新能源车
近日,懂车之道获悉,新一批工信部新车申报信息公开,一大波新车集中亮相,快来看看有...
金融智库