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第四季度交付TOP1押宝极氪!交付两周年福利拉满

蔚小理极领衔自主崛起 频频降价,意味着特斯拉逐渐失去了市场统治力,尤其是在中国市场,自主造车新势力无疑给它带来了非常大的压力。 目前国内新势力的“蔚小理极”格局逐渐更为清晰,蔚...

蔚小理极领衔自主崛起

频频降价,意味着特斯拉逐渐失去了市场统治力,尤其是在中国市场,自主造车新势力无疑给它带来了非常大的压力。

目前国内新势力的“蔚小理极”格局逐渐更为清晰,蔚来、小鹏、理想、极氪领跑造车新势力阵营,理想交付量达到3万台以上,蔚来、小鹏在1.5万台的级别,成立时间仅2年的极氪三季度月均销量超1.2万台,基本处于同一规模量级。

卷别人先卷自己,距离2023年结束不足3个月,“蔚小理极”之间的竞争也是越发白热化,如果选其一进行押宝,我选择把这票投给极氪。

极氪的这波福利有多吸引人?

只看价格可能还不够直观,以极氪X为例,上市以来首次开启幅度最大的购置权益,入门就送价值1.6万的选装基金,包含智能感应自动门套装、智享交互科技套装、7kW智能家充桩套餐、三重控温中岛冰箱、20英寸五辐锻造轮毂+活塞卡钳、YAMAHA高级音响,而具有同等电动门配置的宝马i7特斯拉Model X的均价都在70万以上,这很难让人不心动!

冠军车为交付量加码

除了在价格上更具优势,极氪的三款车型本来就颇具优势,都是细分市场的标杆和销冠:极氪001成为1-9月30万以上纯电车型销量冠军;极氪009继续保持1-9月50万以上全品类MPV销量冠军;极氪X在三季度成为20万以上紧凑型车市场销量前十中唯一的中国品牌。

而极氪速度也不断刷新豪华智能纯电品牌交付纪录,1万台、5万台、10万台,极氪都是最快达成,截至目前,极氪24个月达成累计交付16万台。

在对目标用户群和市占率的追求,以及年销目标压力下,新能源车的战火越烧越旺,准车主们自然喜闻乐见,毕竟降价可以带来更多让利。不过价格是一方面,对于品牌而言,还需要考虑如何提高产品的竞争力,以应对激烈的市场竞争。

文章来源:易车网

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