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元PLUS荣耀版上市,降价1.6万起售11.98万

我对比亚迪降价已经麻木了,以比亚迪秦系列和驱逐舰05荣耀版为开始,汉、唐、宋、海豹等系列车型跟进,再加上3月4号上市的元PLSU荣耀版,已经推出了9款荣耀版车型,给新能源车市来了一...

我对比亚迪降价已经麻木了,以比亚迪秦系列和驱逐舰05荣耀版为开始,汉、唐、宋、海豹等系列车型跟进,再加上3月4号上市的元PLSU荣耀版,已经推出了9款荣耀版车型,给新能源车市来了一个9连击,也给比亚迪的荣耀之战再加码。

其中比亚迪元PLUS在过去一年销售了312324辆,不仅是A级纯电SUV市场,也是全品牌A级SUV里销量最高的车型。此次荣耀版车型指导价格下调1.6万元,5款新车指导价格为11.98-11.78万元,我认为会对A级纯电市场形成强烈冲击。

比亚迪元PLUS荣耀版依旧延续了冠军版车型的设计风格,车身尺寸为4455x1875x1615mm,轴距为2720mm,具备较为宽敞的乘用空间,可以满足家庭用车的需求。

比亚迪元PLUS荣耀版的前脸为龙颜美学设计,一条粗壮的镀铬饰条与大灯组左右相连,并刻有“元”车标,下方是细长的日行灯条。前包围走得运动化路线,呈现出几何式造型。

车身轮廓和型面则比较柔和平滑,C柱子之后的饰板拉升了视觉上的长度,并提供R17和R18两种规格的轮毂。新车还新增了黑骑士款,整车基本以黑色为车漆主色调。

内饰也是熟悉的风格,5英寸仪表盘、12.8/15.6英寸中控屏,全系标配DiLink智能车机系统,超越型和卓越型搭载了L2级智能驾驶辅助系统,配置看齐冠军版,变化就在于市场指导价格下调。

动力方面,比亚迪元PLUS荣耀版最大功率为204马力,峰值扭矩为310牛米,零百加速时间为7.3秒,纯电续航里程提供430KM和510KM两种方案,支持0.5小时快充。

随着元PLUS荣耀版的上市,进一步印证了比亚迪在20万级内,确实有非常高的定价权,而且这种一张一张出牌的方式,也对市场和消费者形成了递进式的影响,为再后来的比亚迪荣耀版车型,以及腾势、方程豹甚至仰望品牌带来了更高程度的外界关注。

降价不仅给消费者带来了更多利好,也是比亚迪开始向行业亮出了肌肉。多车降价的背后,反映出了比亚迪在拿到高销量的同时,也进一步加强了成本控制,换而言之已经开始以规模化和全产业链优势参与到了市场竞争中。

我们也可以换个角度理解,现在比亚迪打的是技术战,而不是牺牲利益的价格战。稳步上升的销量+成熟的技术体系+更低的成本投入,在降价保质的同时,并不会影响比亚迪的利润率,这是比亚迪推出“电比油低”策略的底气,也加快了新能源车替代燃油车这个消费认知的改变。

不仅仅是针对国内市场,比亚迪也加强了出海计划的执行,今年选择成为2024年欧洲杯官方合作伙伴、积极布局海外工厂和销售渠道、打造自有滚装船等等操作,也都是为将来的出口计划奠定基础。以元PLUS为例,目前已经在70多个国家销售,并在部分市场取得了较好的销售成绩。

在日内瓦车展上,比亚迪也亮相了SEAL U DM-i、仰望U8,这意味着在纯电车之后,比亚迪也将在海外市场推出混动和增程式汽车,进一步扩大在国际市场的知名度和影响力。

文章来源:易车网

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