在油车时代，合资品牌降价整体还是非常克制的，只有一些豪华品牌降价较大，而且力度较大。当然了，这与定位较高有着密不可分的关系。但进入电气化时代后，不少新车的降价幅度着实令人诧异，19万多的售价甚至降到了不足14万。今天介绍的这款一汽-大众-ID.4 CROZZ正是这么一款车型。
来看外观设计，我们很难将区分高低配，即使是入门级车型也有着不错的颜值感，大众ID家族式前脸设计以及细长的LED灯光都没有减配。
侧面来看，19英寸半密封式轮毂，隐藏式电动门把手，可以有效降低风阻系数。即使入门版车型也搭载了贴合式车顶行李架，外观颜值依然在线。值得一提的是，即使入门版也搭载了超大的全景天幕，豪华感以及科技感十足。车身数据，一汽-大众-ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距是2765mm。很明显，这就是一辆紧凑型的SUV，虽然降价幅度很大，但有一说一，当时的定价确实太高。
内部设计其实和中高配车型并没有过多的差异，至少从表面来看并没有过多的差异。
中控部分匹配了12英寸悬浮式液晶屏幕，语音识别控制系统，OS智能车机，网联系统，整车无线OTA升级，车联网系统，手机远程控制等等，配置齐全。此外，行车电脑也是5.3英寸的全液晶仪表屏幕，高低配车型完全一致。座椅则是采用的皮加织物的混搭，同时也是双侧电动调节，但没有功能性的加热以及按摩这些配置。
智能辅助驾驶系统在这款一汽-大众-ID.4 CROZZ上同样没有缺席，搭载了IQ drive的L2级别智能辅助驾驶系统。像一些常见的配置，主动刹车系统，疲劳驾驶提示，交通道路识别都是有的。
有一说一，这款一汽-大众-ID.4 CROZZ的也有一些配置让人不理解，比如虽然拥有主动刹车系统，但缺少了并线辅助功能，这是极其关键的智驾系统，比较遗憾。新车虽然支持手机远程遥控，但是只能控制空调以及车况检查，甚至连远程点火，远程开闭车门都无法实现，作为一辆电动汽车，这样的配置显然说不过去。
动力系统也相应缩水，纯电续航里程442km，采用的单电机后驱配置。而电池则是宁德时代提供的三元锂电池，电池为55.7度电，容量确实偏小一些。
尽管这款一汽-大众-ID.4 CROZZ的优惠幅度相当夸张，但仔细分析后只能说降价后才是新车应有的价值，续航里程太短，智能化并不是特别全面，而且还是一辆紧凑型的SUV。
