行业价格内卷的环境下，向上走，也许是另一种破局方案。
3月6日，五菱发布了A0级纯电车型缤果PLUS的售价。新车在原缤果车型之上，增加了两个配置，分别是401km旗舰版和510km旗舰版，官方指导价分别为8.98万元、9.88万元。
即日起至4月30日，购买缤果PLUS用户，可享至高4000元贴息，2000元老车主置换补贴，以及3M全车定制太阳膜、交流充电桩、三电终身质保、三年2G/月车机流量等一系列购车福利。
缤果PLUS可以视作缤果的升级版，其尺寸相较缤果有小幅增加。车长增加140mm，达到4090mm，轴距增加50mm，达到2610mm，宽度增加12mm，达到1720mm，只有高度方面基本保持不变。新车共提供风暴灰、极光绿、量子黑3款车色，并借鉴一系列风阻优化设计，使风阻降低了13%，续航提升20km左右。
由于车身尺寸的增加，缤果PLUS的乘坐储物空间也有相应的提升。二排坐间距达到912mm，膝部间距89mm，横向空间利用率也达到了占车宽的78.4%，对大部分普通成年乘客而言，坐在后排不会感到拥挤。
同时，二排座椅靠背支持5/5分折，最大容积1450L，还有多达23处使用空间，大大拓展了车辆使用场景的边界。
三电系统方面，缤果PLUS的电驱功率达到75kW，峰值扭矩180N·m，采用三合一水冷扁线绕组电机，可以在3.7s内加速至50km/h，更好地满足通勤代步动力所需。快充从30%充电至80%，仅需30至35分钟，城际出行场景，五菱缤果PLUS同样也能在一定程度上胜任。
五菱缤果PLUS高强度钢占比达到了74.8%，配备主副驾和前排侧气囊共计4个气囊，并搭载ESC车身稳定、上坡辅助等一系列安全配置。其“神炼电池”可确保电芯不泄漏、不析锂、不起火、不爆炸。
配置功能方面，五菱缤果PLUS提供了8.8英寸仪表+10.1英寸中控屏的屏幕交互组合，内置Ling OS灵犀智能网联系统。同时，车内采用了全新的怀挡设计，自动雨刷和自动大灯也成为了标配。
在今年新能源汽车普遍降价的大环境下，五菱推出缤果PLUS的策略，看似有些“特立独行”，但实则有着背后的思考。缤果PLUS和缤果面向着两类不同的人群，缤果PLUS无论是出行半径还是乘坐空间以及配置而言，都是高半级的产物，因此从用户角度而言，缤果PLUS无疑可以拓展出更多的产品使用边界，包括频繁的多人出行，或者跨城出行的场景。作为比较，缤果则更聚焦用户在市内高频通勤的场景，两者定位区别十分清晰。
而以这样的视角看，缤果PLUS不足10万的售价，已经可以向上取代一部分A级纯电家轿的使用场景，它依然是这个市场中，颇具性价比和吸引力的存在。
本文作者为踢车帮 温风
