在过去的一年里，在中大型MPV市场上，腾势D9成了最瞩目的明星车型，2023年其以119182辆的成绩成为国内高端MPV市场全年销量榜第一，它不仅打破了传统MPV车型20多年的统治，也让焕新后的腾势汽车成为最快达成10万辆的新能源高端豪华品牌，要知道腾势D9单车成交均价超42万，其销量的含金量之高也就不言而喻。
而近日2024款腾势D9也迎来了上市，除了大幅增加配置外，起步价还下调了1万元，可谓销冠MPV增配不增价，其整体售价区间为33.98-60.06万元。
2024款腾势D9增加的配置，主要集中在底盘和车内配置，底盘系统新增了比亚迪自研的云辇-C智能阻尼车身控制系统，其能够很好地抑制俯仰和转弯侧倾，对操控和乘坐舒适性有质的提升。
在车内配置方面，则升级了车机系统、副驾区域进行布局优化、第二排标配小桌板和车载冰箱等。值得一提的是车载冰箱从此前的半导体制冷升级至现在的压缩机制冷，具备制冷、制热、保鲜、杀菌等多种功能，支持零下6摄氏度到50摄氏度的温度调节，实用性很高。
除了升级实用性更强的冰箱外，操作功能的实体按键也全部给安排上，此外，新增的电吸门、车门踏板处增加金属装饰板、全系标配真皮方向盘和流媒体后视镜等，更是直接将高档感拉满。像以上累计增加的原厂配置，已经不能用价格来衡量了，仅一套云辇-C智能阻尼车身控制系统对手就无法复制，看来比亚迪在2024款腾势D9上确实下了血本了。
成本提升了，理应提价，但2024款腾势D9却将起售价下调了1万元，2024款DM-i系列车型售价区间33.98-44.98万元，2024款EV系列车型售价区间37.98-46.98万元，2024款四座创领版售价60.06万元。此外，还给消费者增加了购车权益，如2000元定金抵10000元尾款，还有最高30000元的置换补贴等。
作为对比，同样也是搭载1.5T插混和纯电的岚图梦想家，指导价33.99-68.99万元，纯电动的小鹏X9为35.98-41.98万元，纯电动的理想MEGA和极氪009的售价更是在50万及以上。腾势D9为何能一炮而红并且远超竞品呢？我认为有几点原因，一是作为新能源车的开拓者，比亚迪积累的优势是不可比拟的，掌握三电领域核心技术含金量则更高，二是作为比亚迪和奔驰的合资企业，腾势的车身和底盘有奔驰技术加持，以上两个优势叠加，竞争对手想要冲破这个城墙几乎不可能。
写在最后:
2024款腾势D9，带着无可挑剔的诚意而来，在本身已是混动与EV双细分市场双销冠的情况下，仍在加配不加价的优中推优，必然会让新能源豪华MPV市场更加内卷。可以说，腾势D9的成功，是比亚迪厚积厚发的重要见证，也是中国车企的一次里程碑胜利，意味着中国自主品牌在全品类车型中站稳了脚跟，对于中国品牌而言，2024款腾势D9的到来将更具范本意义。
