4月8日晚，智己汽车旗下的全新轿车智己L6正式开启预售，官方给出的预售价区间为23万元-33万元。
发布会期间，智己L6全程对标小米SU7，将两者的三电参数和价格策略放在一起对比。令人意外的是，智己官方对小米SU7的调研结果出现了一项错误:小米SU7 Max版前后电机均采用SiC碳化硅模块，而不是前IGBT后SiC碳化硅。
但除此之外，智己L6的综合实力并不弱，如果你觉得智己L6符合自己用车需求，但又不知道选哪款配置，不妨继续往下看。
入门版智己L6搭载最大功率为250kW的后置电机，CLTC纯电续航里程为650km，而且入门版就搭载800V高压平台。平心而论，这样的续航能力和充电能力，对于支持安装家用充电桩的用户而言，显然已经足够了。
针对安全配置、驾驶硬件方面，智己L6入门版的水平与顶配版是完全一致的，车身稳定控制、主动刹车、自动驻车、L2级辅助驾驶功能等都有提供，而且支持城市路段和高速路段的高阶智能驾驶，只不过城市高阶智驾需要年底才大范围开放。
至于舒适性配置方面，无钥匙启动、前排无钥匙进入、LED日间行车灯、自动头灯、全景天窗、远程启动、对外放电等外部配置都有提供，车内的26.3英寸OLED中控屏和10.5英寸中控下屏幕均为全系一致，充电接口数量和手机无线充电配置也没有差别。
另外，全系车型的座椅均采用仿皮材质，前排座椅均提供12向电动调节，后排支持比例放倒并提供杯架，而且均提供热泵空调。
说了这么多，其实笔者就想强调一件事，那就是智己L6的三个配置主要是在三电层面，唯一的配置区别在于中配版本才开始提供电动后备厢。换句话说，本身在续航能力和充电能力比较强的入门版本，其实就是全系车型性价比最高的一款，因为三个版本在用车体验上可以说没有差别。
如果你对性能有更高的要求，可以考虑智己L6超强性能版。该版本采用双电机四驱，电机总功率为579kW，总扭矩为800N·m，官方虽然暂时没有公布四驱版的百公里加速时间，但无疑会比入门版更强。除此之外，该版本用上了宁德时代的100kW·h三元锂电池，CLTC纯电续航里程也比入门版高出120km。
最后则是顶配版本。用上133kW·h固态电池的顶配版本，CLTC纯电续航里程达到1000km，同时还支持900V的高压平台，该版本也是市面上比较罕见的综合续航里程可以破1000km的纯电动车，但除此之外官方并没有提供性能方面的参数，暂未得知固态电池车型的加速能力如何。
从实用的角度而言，在充电条件比较良好的城市路段，消费者可能用不了这么高的续航能力，但没有纯电动车车主会嫌弃续航里程多，而且在技术意义上，固态电池的应用或许会改变纯电动车市场的格局。
