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别人降价我涨价,最快2.2秒破百,新款Taycan上市

今年以来,不少车企都开启了价格战,旗下车型的价格较以往均有下调,但也有不少车企的车型反而是在原来的基础上涨了不少,就比如说最近上市的新款保时捷Taycan。此次的新款保时捷Tayc...

今年以来,不少车企都开启了价格战,旗下车型的价格较以往均有下调,但也有不少车企的车型反而是在原来的基础上涨了不少,就比如说最近上市的新款保时捷Taycan。此次的新款保时捷Taycan是中期改款车型,官方指导价为100.8-199.8万元,相较于22款89.80-183.80万元的指导价来说,不管是起售价格还是顶配售价都有十多万的价格之涨。

此次的新款保时捷Taycan除了提供三厢轿跑,也提供Cross Turismo猎装版车型,在整体设计上,新款保时捷Taycan基本和老款车型保持一致,主要是一些细节有所变化,比如说车灯采用了全新的前灯组,并且采用HD Matrix技术,该技术可根据实时路况来调整照明区域和亮度,能够提升夜间行驶的安全性。同时针对前包围底部的进气口,此次新款保时捷Taycan也有所改动,这样也能为其带来更好的空气动力学。

车身侧面和尾部的变化并不大,不过针对轮毂,新款保时捷Taycan换装全新样式,加入了低风阻的设计,并且官方还说这样的设计可以在WLTP工况下为车辆增加额外40公里的续航能力,但实际是否如此,还真得测试过以后才能知道。相比之下,新款保时捷Taycan的Turbo GT系列则采用了不少更运动的设计,比如说车尾的固定式尾翼。

内饰部分,新款保时捷Taycan除了提供全新双色内饰,针对内饰门板处也采用软性材料包裹,提供无线充电功能,并且新款保时捷Taycan的Turbo版本均在前机盖和方向盘采用专属配色的Logo。至于新款保时捷Taycan车内大体的设计,还是延续老款车型,单是前排就有包括全液晶仪表盘、中控屏、副驾屏和空调控制屏在内的四块屏,当然在中控台上方的罗盘也是有所保留。

值得一提的是,新款保时捷Taycan在辅助驾驶方面也有所提升,除了标配倒车影像、变道辅助、交通拥堵辅助、3D环境模拟显示等功能以外,也将此前的三腔空气悬架换装为带双阀门减振器的双腔空气悬架。

在动力部分,此次新款保时捷Taycan不同版本的动力、百公里加速以及续航有一定差异,就拿百公里加速最快的Taycan Turbo GT with Weissach package版本为例,该版本搭载系统综合功率为815千瓦的电机,百公里加速成绩为2.2秒,WLTP工况下的纯电续航里程为555公里;而车系当中续航最长的版本便是性能最差的版本,也就是Taycan 4 Cross Turismo,其电机的最大功率为320千瓦,百公里加速时间为4.7秒,WLTP工况纯电续航里程为691公里。新款保时捷Taycan全系均采用105千瓦时电池组,因为性能更强的情况下,续航相对也会表现一般,这之中的取舍就看个人了。

其实对于百万级别的超豪华品牌车型来说,涨价和降价对于它们的受众群体来说区别并不大,反而保持一个较高的价格也不会拉低品牌和车辆的影响力,毕竟性价比并不是该层面用户所考虑的问题。而此次新款保时捷Taycan相较老款车型也有一定提升,放在百万级超豪华纯电车型市场,新款保时捷Taycan的竞争力还是比较强的,因此考虑它的朋友还是会考虑。

文章来源:易车网

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