今年以来，不少车企都开启了价格战，旗下车型的价格较以往均有下调，但也有不少车企的车型反而是在原来的基础上涨了不少，就比如说最近上市的新款保时捷Taycan。此次的新款保时捷Taycan是中期改款车型，官方指导价为100.8-199.8万元，相较于22款89.80-183.80万元的指导价来说，不管是起售价格还是顶配售价都有十多万的价格之涨。
此次的新款保时捷Taycan除了提供三厢轿跑，也提供Cross Turismo猎装版车型，在整体设计上，新款保时捷Taycan基本和老款车型保持一致，主要是一些细节有所变化，比如说车灯采用了全新的前灯组，并且采用HD Matrix技术，该技术可根据实时路况来调整照明区域和亮度，能够提升夜间行驶的安全性。同时针对前包围底部的进气口，此次新款保时捷Taycan也有所改动，这样也能为其带来更好的空气动力学。
车身侧面和尾部的变化并不大，不过针对轮毂，新款保时捷Taycan换装全新样式，加入了低风阻的设计，并且官方还说这样的设计可以在WLTP工况下为车辆增加额外40公里的续航能力，但实际是否如此，还真得测试过以后才能知道。相比之下，新款保时捷Taycan的Turbo GT系列则采用了不少更运动的设计，比如说车尾的固定式尾翼。
内饰部分，新款保时捷Taycan除了提供全新双色内饰，针对内饰门板处也采用软性材料包裹，提供无线充电功能，并且新款保时捷Taycan的Turbo版本均在前机盖和方向盘采用专属配色的Logo。至于新款保时捷Taycan车内大体的设计，还是延续老款车型，单是前排就有包括全液晶仪表盘、中控屏、副驾屏和空调控制屏在内的四块屏，当然在中控台上方的罗盘也是有所保留。
值得一提的是，新款保时捷Taycan在辅助驾驶方面也有所提升，除了标配倒车影像、变道辅助、交通拥堵辅助、3D环境模拟显示等功能以外，也将此前的三腔空气悬架换装为带双阀门减振器的双腔空气悬架。
在动力部分，此次新款保时捷Taycan不同版本的动力、百公里加速以及续航有一定差异，就拿百公里加速最快的Taycan Turbo GT with Weissach package版本为例，该版本搭载系统综合功率为815千瓦的电机，百公里加速成绩为2.2秒，WLTP工况下的纯电续航里程为555公里；而车系当中续航最长的版本便是性能最差的版本，也就是Taycan 4 Cross Turismo，其电机的最大功率为320千瓦，百公里加速时间为4.7秒，WLTP工况纯电续航里程为691公里。新款保时捷Taycan全系均采用105千瓦时电池组，因为性能更强的情况下，续航相对也会表现一般，这之中的取舍就看个人了。
其实对于百万级别的超豪华品牌车型来说，涨价和降价对于它们的受众群体来说区别并不大，反而保持一个较高的价格也不会拉低品牌和车辆的影响力，毕竟性价比并不是该层面用户所考虑的问题。而此次新款保时捷Taycan相较老款车型也有一定提升，放在百万级超豪华纯电车型市场，新款保时捷Taycan的竞争力还是比较强的，因此考虑它的朋友还是会考虑。
