内燃机的发展历程可以简单的理解成一个“在保证性能的基础上、而逐渐的降低排量”的过程！在上世纪7、80年代进入我国的进口车几乎没有3.0L排量以下的，但那个时代的大排量发动机由于技术原因甚至赶不上现在比较常见的2.4L自吸发动机！当然7、80年代的V8也许很黄金，但拿到今天来看根本就是屎！
鄙人记得在2000年左右时的黄金排量根本就是3.0L左右的V6，兼顾动力与平顺！而十年以后到了2010年，这个黄金排量就变成了2.4L以及2.5L的L4，因为车子普遍越来越轻，00年的时候的B级轿车大多在2吨左右，而到了10年时B级车平均重量下降到1.8吨左右，所以2.4L的自然吸气也算够用，但变得不那么平顺！而到了今天，对于B级车而言黄金排量更适合混动版本的2.0L+电机，当然如今的B级车的重量又下降了不少，平均在1.6吨左右！
由于各地的排放规则进一步收紧，发动机技术的进一步提高，也因为部分地区的政策调整，比如在国内，1.6L及以下排量乘用车购置税是一致的，超过1.6L购置税则更高，使得1.6L成了“黄金排量”。往前几年，很多15万以下的家用车，发动机都在这个排量上做文章。
为什么那么多人都认为1.6L就是黄金排量呢？那是因为:
一、现在油品价格比较贵，排量大的车烧油狠，不经济，所以只有公务用车才不计较。1.6的车排量比较小，很省油，所以广受消费者欢迎和接受。
二、从动力上讲，1.6的车动力已经比较充沛，应付四个人的载重绰绰有余。在普通路况下，即使5.0的排量，也跑不起来，最后大家的速度都差不多。就是说，再大的排量也发挥不出优势。
三、1.6的车因为动力够用，所以车的尺寸就可以设计的足够大，感觉足够宽敞了，应付一般场合也拿的出去。
综合以上三点，既省油、又动力够用、还基本宽敞，这个结合点1.6非常理想，所以很多人就把这个排量说是黄金排量。
