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优惠达9.58万,轴距2935mm,标配2.0T+8AT,捷豹XEL值得

放眼当前主打运动调性的品牌,宝马绝对占据了主流,不过随着品牌向着舒适性逐步妥协,纯粹的操控表现也有相对减弱,而捷豹作为一款具有英伦血统的运动品牌,在整车操控调校上同样有着深厚的功底...

放眼当前主打运动调性的品牌,宝马绝对占据了主流,不过随着品牌向着舒适性逐步妥协,纯粹的操控表现也有相对减弱,而捷豹作为一款具有英伦血统的运动品牌,在整车操控调校上同样有着深厚的功底,而XEL绝对算得上是家族一款颇有驾驶乐趣的车型,目前24款车型推出了3款配置,并在29.98万—34.18万的指导价有着最高9.58万的优惠力度。

作为一款定位运动化的车型,整车在动力上的配置值得关注,XEL全系均采用英杰力2.0T动力,并对应147kW/320N?m和184kW(250Ps)/365N?m的数据设定,高功版在7.3秒即可破百,8AT的匹配不仅兼顾了舒适模式下动力的平顺衔接,还能积极地根据油门快慢和深浅灵活切换挡位,高效的表现让整车动力保持了随踩随有的状态,这样跟脚的设定也让整车实际驾驶颇为动感。

除了动力输出之外,底盘方面的紧致调校也增强了操控极限,前悬结构采用双叉臂,全铝材质的摆臂加上紧致的阻尼设定,让整车在快速过弯或重心转移过程中保持了充足的侧向支撑,同时车头也有着精准的指向表现。后悬则更多照顾了日常行驶的舒适性,多连杆的结构能充分吸收过多的纵向跳动,保证后排乘客的舒适度。

除了相对动态的表现之外,捷豹XEL在外观设计上也拥有典型的轿跑韵味,虽然国产后进行了轴距增长,但丝毫没破坏豹力美学理念勾勒出的动感比例。车头机盖拥有四根清晰的纵向隆起筋线,从车窗区域逐步汇聚延伸至前脸中网,不仅分割出强健的肌肉轮廓,同时还将视觉重心向着中网的豹标LOGO汇聚,格栅内采用熏黑的蜂窝镂空的结构,两侧大灯拥有相对低垂锐利的轮廓设计,内部灯带汲取了F-TYPE的元素,前包围两侧和前唇边均配有大尺寸的导流槽,内部与中网一样保持了蜂窝网状结构,让细节的运动元素拉满。

车侧的设计则采用修长车头配短小车尾的设计,营造出驾驶舱后移的观感,这样也兼顾了整体车身前后配置,提升了操控极限,车顶虽未采用溜背式的结构,但相对流畅的下溜角度还是增加了尾部动感,黑色的窗边饰条在尾部形成了优雅的霍氏弯角,并与车门边缘切线相契合,腰身区域采用了平直化的线条延伸,将车门进行了上中下区域的三道切分,耀黑版车型增加了黑色轮毂配红色卡钳的组合,这也是运动车型常见的构成元素。

短小的车尾区域同样有着微翘的鸭尾边角,尾灯组采用了宽扁的柳叶设计,内部灯带依然带有勺型的家族元素,灯组中间为经典的JAGUAR豹标设计,尾门与后包围间拥有阶梯式的立体结构,后杠体区域增加了扁平化的横向蜂窝格栅结构,底部则为黑色组件包覆,双边单出的尾喉在布局时更接近中部区域,也增加了简约的动感气质。

进入车内,24款捷豹XEL同样采用家族化的布局理念,中控台面整体采用一整块软性材质塑性,同时圆润的台面边角与车门相融合形成了环抱式的设计,台面细节增加了双向的缝线处理,并在一些区域的边缘增加了镀铬和烤漆材质装饰。台面中部采用了内嵌屏设计,下方的空调控制区除青春运动版外,均单独增加了旋钮和5.5英寸显示屏组合,仪表部分为全液晶显示,多屏化的组合也让车内科技感相应提升。

10.2英寸的中控屏内部采用InControl OS智联系统,进一步简约化的UI界面设计保持了视觉上的清爽,优化后的架构也增强了车机的响应速度。系统功能配置齐全,GPS、在线信息、CarPlay和CarLife等基础配置均有搭载,同时车联网与4G功能也提升了应用层面的扩展性感。智驾方面,除了青春运动版为L1级的辅助级别外,其余版本均达到L2级别。

在空间方面,捷豹XEL在国产后进行了轴距加长,在保持运动化操控感的同时也兼顾了家用场景的乘坐需求,整车拥有4778*1850*1429mm的尺寸数据,轴距则达到2935mm,座椅则使用了仿皮包覆的简约造型,后排拥有充足的腿部余量,而为了增加车内的采光表现,后排车顶也采用了分段式天窗设计,虽然面积不算大,但也能改善头顶区域的紧凑感。

写在最后

作为一款相对小众的运动化轿车,捷豹XEL拥有浓郁的英伦运动气质,优异的动力数据和重视操控的底盘调校,都让整车充满了驾驶乐趣,同时车身尺寸进行了相应增加,也兼顾了家用场景的需求,不知道你喜欢这台捷豹XEL吗?

文章来源:易车网

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