3月28日，小米SU7将正式上市，届时官方会公布的详细的价格以及交付信息。
在正式上市之前，小米又在工信部申报了一个新版版的小米SU7，笔者认为这次申报的很有可能是中配车型，介于此前申报的小米SU7和小米SU7 Max之间。
从申报图来看，这次申报的版本在外形方面和此前申报的标准版车型保持一致，前脸采用的是封闭式格栅设计，风格显得比较简洁；大灯采用了上下对称的造型，内部集成有矩阵式LED光源以及贯穿式日行灯，风格显得比较锐利。
下包围部分采用的是三段式设计，两侧翼子板位置设计有小巧的三角形导流槽，周围加入了黑色饰板进行装饰，能够提高空气动力学表现；底部则是立体感十足的梯形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，风格显得比较大气。
侧面造型方面，车顶采用的是溜背式造型，有着浓浓的轿跑范儿，无框车门也没有缺席；B柱部分配备有摄像头，应该会支持人脸识别功能；门把手采用的是内凹式设计，能够起到降低风阻的作用，同时也兼顾了实用性；不规则的腰线则采用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；轮毂采用的是五辐式造型，风格显得比较大气。
尾部造型方面，后备厢顶部设计有电动升降式扰流板，完全收起的状态下有那么点小鸭尾的感觉；熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；下包围两侧设计有垂直布局的导流槽，底部则配备有立体感十足的扩散器，风格显得比较夸张。
尺寸方面，新车的长宽高分别是4997/1963/1455mm，轴距为3000mm，定位是中大型轿车，轮胎方面提供有245/45 R19以及245/40 R20规格可选。
动力方面，新车搭载的依然是最大功率220kW的电动机，最高时速为210km/h；不过电池组采用了来自宁德时代的磷酸铁锂电池组，而非比亚迪的磷酸铁锂电池组，可能是新增了一个供应商，但笔者认为更大的可能还是增加了后驱长续航版车型可选。
